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美国航空业人手短缺引发国会“灵魂一问”:近800亿美元援助用哪儿了?

发布:网络07-18分类: 财经

金融新闻网

  财联社(上海,编辑 史正丞)讯,随着疫情封锁措施逐步排除,近期美国多地泛起了普遍的客运航空运力不足,这也引发了此前曾批准巨额员工薪酬津贴设计的国会不满。

  凭证公然报道,美国参议院商务委员会主席Maria Cantwell周五致信六大航空公司的CEO,要求他们注释为何在拿了政府数百亿美元的津贴后,还泛起报道中普遍的员工欠缺问题。

  作为这一问题的靠山,国会在此前的一系列疫情救助法案中,总共向航空公司提供了三轮共540亿美元的员工薪酬津贴,另外还给了250亿美元的低息政府贷款优惠。作为拿津贴的最主要先决条件,航空公司被阻止在员工非自愿去职的情形下裁员。

  凭证美国运输平安局的讲述,现在逐日航空客运出行人数已经跨越200万,到达疫情发作后的新高,但远远未恢复至疫情前水平。

  在信件中,民主党议员Cantwell示意“在最好的情形下,这也反映出了各家航空公司在消费者出行意愿上升的靠山下,对于员工和营业销售的糟糕治理能力;在最坏的情形下,现在我们看到的状态反映出了各家公司未能知足纳税人津贴救助的本意” 。

  Cantwell同样要求美国航空、达美航空、西南航空、捷蓝航空、共和航空和忠实航空的高管对员工治理的问题举行注释,同时要求这些公司披露是否已经用尽了联邦津贴,以及针对客流量连续恢复靠山下的应对措施。

  今年六月美国航空曾宣布将作废七月占总量约1%的航班,而西南航空则因手艺故障和天气缘故原由作废了数百个航班。

  面临质疑,西南航空谈话人示意,公司是美国主要航司中唯逐一家维持疫情前服务机场数目的公司,而且没有举行任何的裁员或无薪假措施。达美航空回应称,鉴于现在正在履历的需求激增,使得公司服务能力知足客户需求且应得的水平成为一件“令人生畏”的挑战。

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