6月15日，大搜车宣告，完成了对北京云漾信息科技有限公司（以下简称云漾科技）的并购。
这意味着前者将具有闭环汽车流通范畴全场景数字化才能，以及为汽车厂商搭建从厂商端、店端到用户端“三端合一”的数字化治理系统才能。
天眼查数据显现，2020年5月28日，云漾科技的投资人发生了变动，3家法人股东和2位自然人股东悉数退出，新增法人股东为杭州搜车网科技有限公司，也就是大搜车的实体公司。
为何是云漾科技？
材料显现，云漾科技成立于2015年，是业内抢先的应用云盘算、大数据和挪动互联网手艺，为汽车厂商营销数字化供应团体解决方案的公司，其效劳的客户包含了上汽、北汽、广汽、吉祥、长城、威马、沃尔沃等。
云漾科技于2017年取得北汽产投和常高新资本的投资，也是最早取得汽车产业资本投资的汽车互联网创业公司之一。
大搜车创始人兼CEO姚军红对《证券日报》记者示意：“疫情的倒逼，大大加快了汽车厂商数字化历程，有利于汽车厂商贩卖与渠道的形式立异，从产物驱动转变为用户和数据驱动。云漾科技在汽车厂商数字化范畴深耕多年，有较好的产物、手艺和效劳沉淀。大搜车并购云漾可以用时候换空间，扩展对汽车厂商系统、运营、数据、金融赋能和平台生态资本效劳的系统上风。”
大搜车是中国抢先的汽车产业互联网平台，已数字化全国60%以上的汽车零售商，同时也在为英菲尼迪、沃尔沃、吉祥汽车(港股00175)等厂商供应新车贩卖及二手车营业治理系统，前后取得阿里巴巴团体、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本、招银国际等机构凌驾12亿美圆投资。
关于大搜车而言，此次并购意味着其可以从汽车产业的顶端深切到毛细血管，周全领悟数字化、赋能全产业链。
云漾科技创始人兼CEO唐崇兴对《证券日报》记者示意：“云漾科技到场大搜车后，将取得大搜车的全方位支撑，进一步提拔对汽车厂商的数字化效劳才能，经由过程汽车厂商的营销效劳数字化，真正买通用户‘买、用、养、修、卖’的全周期、全场景，完成营业数据化、数据营业化。”
数字化是竖立“新护城河”
的症结变量
数据显现，我国企业数字化转型比例约25%，远低于欧洲的46%和美国的54%，属于方才起步阶段。
从汽车行业来看，中国已一连11年成为环球最大的汽车市场，数字化已成为汽车行业的急切需求。
《中国汽车数字化效劳市场专题剖析2019》称，2030年中国数字化有望为汽车行业制造10%-30%的行业收入，总规模近万亿元。
为加强汽车产业数字化才能，完美产业链规划，大搜车近年来实行了多起并购。
2018年，大搜车全资收买汽车供应链仓储物流综合效劳商“运车管家”，投资金蝶汽车收集，并购二手车B2B交易平台车易拍。
2017年，大搜车全资收买汽车经销商团体ERP系统供应商“布雷克索”，计谋投资赋能汽车新零售新出行的武汉太和巽捷数字商务有限公司，全资收买国内新车货源信息及渠道效劳平台“车行168”。
可以说，无论是传统车企、经销商照样互联网跨界企业，汽车产业的数字化赋能已近乎是共鸣。而汽车产业的数字化转型与立异，意味着要构成各链条的一盘棋。不管是贩卖照样效劳，不管线下照样线上，单打独斗的体式格局都已不适应，必需相互有机连系。
SAP中国汽车行业首席专家卜利民称：“企业能整合的客户数据和车辆数据越多越完全，对客户需求的洞察就越精准，越清晰企业资本投入的方向和力度；基于数据驱动的自动化流程可以疾速召集资本满足客户需求，从而捉住新的商机取得新的红利空间。”
全国乘用车联合会秘书长崔东树对《证券日报》记者示意：“数字化是竖立企业‘新护城河’的主要变量，可以极大优化本身的营业，大搜车的并购之举应当说是跟上了行业趋向，规划方向是准确的，从认知、购置、用车的全路程提拔用户体验，有利于避开与4S店的合作。”
