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跌停!跌停!又跌停!300亿巨头“割韭菜” 最惨亏掉52%

发布:来源: 全景财经06-16分类: 个股

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  6天6跌停!方才,又一大波“韭菜”被收割。

  6月8日,A股第一只主动退市股:ST国重装(601399)迎来了“满血回生”的时候,从新上岸上交所主板,单日最高狂涨超188%,成交金额超10.3亿元,被套牢的近5万股东们等来了“解放军”。

  光荣时候稍纵即逝以后,ST国重装霎时成为了接盘侠的“恶梦”。

  ST国重装冲高188%后,敏捷一起下行,若不幸以9.59元/股的最高价买入,当日浮亏便靠近40%。

  但是,“恶梦”并未完毕。本日(6月16日)ST国重装又被巨额资金封死跌停,收盘价仅剩4.52元/股,这已经是第6个跌停板,较上市首日最高价的跌幅凌驾52.8%,已被腰斩。

  从ST国重装从新上市后的走势图来看,一切在第一天建仓、买入的投资者,全数被套,且险些没有“割肉”止损的时机。

  阅历了6个跌停以后,ST国重装的总市值仍高达329亿元,住手6月8日,ST国重装A股股东总户数为48183户。

  巨亏50%!有人在跌停板上含泪“割肉”

  纵观A股新股上市汗青,险些大部分新股上市之初,都会被资金爆炒,如许也形成了“新股上市一定狂涨”的错觉。

  回忆ST国重装上市第一天的强劲表现,涓滴不亚于“新股”上市。

  而就在5月尾,上交所修订了《上海证券生意营业所风险警示板股票生意营业管理办法》,对退市股票从新上市首日生意营业机制举行完美,恢复上市首日不设涨跌幅限定,上市越日的涨跌幅限定为±5%,ST国重装正赶上了轨制完美的好时机。

  以至于,很多个人投资者将ST国重装的从新上市视作重磅利好,以至误以为是新股上市,自觉最高买入,ST国重装从新上市首日成交金额高达10.3亿元。

  但是,据盘后宣布的龙虎榜数据显现,买入席位无一机构身影,且没有涌现一家游资席位,意味着ST国重装的10.3亿成交额主要以个人投资者占多数。

  如果说新股因稀缺性而被资金追捧,那将从新上市的股票看成“新股”来炒作,则是极为风险的行动。在首日买入以后,ST国重装接连遭受6个跌停板,令首日追高、买入的投资者猝不及防、直呼忏悔。

  更有投资者浮亏超50%,失去了回本的愿望,本日没法割肉。

  有业内人士指出,首日追高买入的资金以个人投资者占多数,面临一连跌停的走势,持股心态异常轻易崩溃,纷纭割肉、兜售筹马,一旦没有新资金接盘,便会加重ST国重装的股价下跌,且ST国重装的±5%的涨跌幅限定,进一步限定了流动性。

  一时间,从新上市的“骄子”ST国重装,霎时成了个人投资者的“恶梦”。

  老辣的资源玩家,一场有“预谋”的主动退市

  ST国重装,从主动退市到从新上市的一系列手段,将其资源市场资深“玩家”的身份显现无遗。

  ST国重装的全称是,国机重型设备集团股分有限公司,而其前身是二重重装,早在2010年2月便上岸上交所主板,但其上市以后的表现,险些就是一个规范的上市公司失利案例。

  上市第二年,便遭受功绩吃亏,吃亏金额为1.39亿元,今后便萎靡不振,吃亏金额越来越大,2014年一度巨亏高达79亿元,一连4年遭受吃亏。

  目击扭亏无望、退市败局已定,二重重装祭出了第一个“杀手锏”:请求主动退市,成为了2014年A股退市轨制革新后的第一主动退市股票。

  而据上交所的从新上市划定规矩,上市公司主动退市的,退市后能够随时请求从新上市

  主动退市后,二重重装的运营目的好像只要一个:从新上市。为此,其开启了一系列的革新与调解步伐:

  债权重组,债权延期也许债转股;

  分流职员,裁人;

  盘活资产,便卖资产;

  立异驱动、资源整合,收买中国重机100%的股权及中国重型院82.827%的股权;

  引进计谋投资者:东方电气、三峡控股、中广核控股、国新资产以及结构调解基金,实控人均为国务院国资委、中心汇金。

  今后,二重重装华美演变,更名为国机重装。2016年便完成了扭亏为盈,净利润达3.58亿元。

  依据ST国重装从新上市报告书,2017年至2019年,国机重装离别完成营业收入71.87亿元、95.23亿元、92.65亿元,归母净利润离别为7.2亿元、4.82亿元、4.98亿元。

  终究,凭借着3年的亮眼运营功绩、雄厚的股东背景,ST国重装顺遂成为了中航油运后又一退市从新上市股。

  在完成从新上市时期,有一个值得玩味的故事:二重重装的大股东曾试图向个人投资者发出收买要约,收买价格为2.59元/股,比拟其初次上市的刊行价,跌去了67.6%。今后,便启动从新上市设计。

  可见,二重重装在资源市场“割韭菜”的老辣手段。

  100亿的“大洞穴”,机构望而却步

  从新上市首日,虽然股价飙涨,但买入者以散户占多数,没能吸引到机构投资者,而这也许与ST国重装账面遗留的巨额吃亏有关。

  住手2019岁终,ST国重装的未分配利润高达-102亿元。有市场人士展望,将来20年,ST国重装的一切红利,才填满102亿的“大洞穴”,而在此之前,投资者将没法取得股息分红。

  ST国重装在从新上市请求书中亦示意:

  将来公司的净利润将优先用于填补以前年度的吃亏,直至公司不存在未填补吃亏。因而,公司股票存在在较长一段时间内没法举行现金分红的风险。

  关于功绩增速较低的ST国重装,压力显而易见。依据通告显现,公司估计2020-2022年的归母净利润离别为4.9亿元、4.96亿元、5亿元,增速唯一1.22%、0.8%。

  意味着,ST国重装约莫须要17-22年的才填补完102亿的吃亏。

  别的,依据《上市公司证券刊行管理办法》等的相干规定,上市公司近来3年未举行现金利润分配的,不得向社会公众增发新股、刊行可转债、向原有股东配售股分。

  意味着,ST国重装的再融资(包含公然增发新股、刊行可转换公司债券或向原有股东配售股分)的才能将大幅受限。

  别的,据通告显现,ST国重装拟在将来5年内住手电力等范畴的工程总承包营业,并重点生长触及冶金、有色矿山等重型机械行业中心营业相干工程总承包营业。

  很显然,将来一段时间,ST国重装所处的行业,设想空间异常有限,不消除存在功绩下滑的风险。

  2020年一季度,受疫情影响,ST国重装的扣非净利润再次涌现吃亏。而停止本日收盘,ST国重装的市盈率(TTM)依然不低,高达66倍。

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